1) Einstieg & Entscheidungskriterien

Die Grundfrage ist simpel: Welche Strecken fährst du wie oft und mit welcher Geduld für Wetter, Gepäck und Umsteigen? Ein E-Scooter gewinnt bei kurzen Wegen und engem Stadtraum. Ein E-Bike überzeugt, wenn Distanzen länger werden oder das Terrain unfreundlich ist.

Der zweite Hebel ist die Infrastruktur. Hast du sichere Radwege, ist beides angenehm. Gibt es nur Mischverkehr, fühlen sich 28-Zoll-Räder und Federung oft souveräner an. Innenstädte mit Kopfstein und Baustellen belohnen stabile E-Bikes, ruhige Wohnquartiere mit kurzen Wegen sind Scooter-Territorium.

Dritter Punkt: Parken & Mitnehmen. Scooter sind klappbar und wandern unter den Schreibtisch. E-Bikes brauchen Stellplatz, Schloss und manchmal einen Fahrstuhl, der breit genug ist. Dafür tragen E-Bikes Taschen, Laptop, Einkäufe, ohne dass du wie ein Zirkusartist balancierst.

Viertes Kriterium ist die Körperhaltung. Stehen auf dem Scooter ist dynamisch, aber auf Dauer anstrengender. Sitzen auf dem Bike verteilt Lasten besser. Wer täglich pendelt, spürt den Unterschied – besonders bei Wind, Regen und schlechter Straße.

Und zuletzt: Regelwerk & Versicherung. Scooter brauchen eine Haftpflicht mit Plakette und sind auf 20 km/h limitiert. Pedelecs (bis 25 km/h Tretunterstützung) gelten als Fahrräder ohne Versicherungspflicht. S-Pedelecs spielen in einer eigenen, strengeren Liga. Details dazu in Teil 2.

2) Kosten & TCO (Total Cost of Ownership)

Anschaffung: E-Scooter mit ABE starten oft zwischen 400 und 900 Euro, Premium höher. E-Bikes liegen eher bei 1.500 bis 3.500 Euro, mit Luft nach oben. Der Einstieg ist beim Scooter deutlich günstiger, was ihn für Studenten und Kurzstreckenpendler attraktiv macht.

Versicherung: Scooter brauchen eine Haftpflicht (jährliche Plakette). Die Kosten sind überschaubar, aber die Laufzeit ist jahresgebunden. Pedelecs bis 25 km/h haben keine Versicherungspflicht; eine private Haftpflicht ist trotzdem sinnvoll. S-Pedelecs brauchen wie Kleinkrafträder ein Versicherungskennzeichen.

Verschleiß & Service: Beim Scooter fallen Reifen, Schläuche, Bremsbeläge und ab und zu Lager an. Beim E-Bike sind die Teile robuster, aber auch teurer: Kette, Kassette, Bremsen, Reifen in Fahrrad-Dimensionen. Auf 12–24 Monate gesehen amortisiert sich eine gute Wartung jederzeit über weniger Ausfälle.

Akku & Lebensdauer: Scooter-Akkus machen je nach Nutzung nach 2–4 Jahren schlapp, E-Bike-Akkus halten oft länger, sind aber auch teurer im Ersatz. Wer den Akku pflegt (nicht dauerhaft 100 %, keine Tiefentladung, keine Kältegaragen), drückt die Kosten pro Kilometer spürbar.

Restwert & Zweitmarkt: E-Bikes haben meist den besseren Wiederverkaufswert, wenn Marke, Rahmen und Akku in Schuss sind. Scooter lassen sich gut verkaufen, wenn ABE, Plakettenhistorie und Akku-Gesundheit sauber dokumentiert sind. Refurbished ist in beiden Welten eine echte Option – günstiger, nachhaltig und oft sofort verfügbar.

Praxis-Fazit: Unter 6 km tägliche Pendeldistanz ist der Scooter meist die günstigste Lösung. Ab 8–10 km kippt die Rechnung häufig Richtung E-Bike, weil Tempo, Komfort und Langlebigkeit die höheren Anschaffungskosten aufwiegen.

3) Reichweite & Geschwindigkeit im Alltag

E-Scooter: Gesetzlich bei 20 km/h gedeckelt, reale Reichweiten häufig 15–30 km je nach Akku, Temperatur, Fahrstil und Beladung. Kälte drückt spürbar. Kurzstrecken, Innenstadtwege und „letzte Meile“ sind sein Spielfeld.

E-Bike (Pedelec): Unterstützt bis 25 km/h, Reisegeschwindigkeit um 18–22 km/h im Stadtbild, Reichweite breit gestreut (40–100 km realistisch). Berge, Gegenwind und Gepäck sind deutlich weniger Drama als beim Scooter.

Verlässlichkeit: Wer mit knapper Reichweite plant, scheitert an Kälte, Steigung oder Stop-and-Go. Eine 20-%-Reserve ist smart. Beim Bike sind zwei Akkus oder ein Range-Extender für Langstreckenpendler eine überlegenswerte Anschaffung.

Tempo vs. Strecke: Der Scooter spart Zeit auf kurzen Wegen mit vielen Ampeln, weil er sofort da ist und direkt an der Tür startet. Das E-Bike gewinnt auf längeren Strecken, weil 25 km/h Unterstützung und Laufruhe beim Rollen Zeit gutmachen.

Praxis-Fazit: Unter 3–4 km ist der Scooter oft schneller „Tür-zu-Tür“. Über 6–8 km dreht das E-Bike den Spieß um. Wer regelmäßig 12–20 km pendelt, wird mit einem E-Bike entspannter ankommen.

4) Komfort, Ergonomie & Transport im Alltag

Haltung & Belastung: Stehen ist aktiv und spontan, aber Beanspruchung für Knie/Handgelenke steigt auf rauen Belägen. Das E-Bike verteilt Last und dämpft durch Reifen/Federung. Wer mit Rucksack, Laptop oder Einkauf fährt, spürt den Unterschied sofort.

Wetter & Belag: Kopfsteinpflaster, Schienen, Gullideckel – der Scooter hoppelt, das Bike rollt. Im Regen bieten Fahrradreifen und Scheibenbremsen spürbar mehr Reserve. Scooter bleiben fahrbar, aber brauchen defensiven Stil und gute Beleuchtung.

Mitnahme & Parken: Scooter klappt, geht mit in die Bahn, unters Pult, in den Aufzug. E-Bikes verlangen Stellplätze, solide Schlösser und barrierearme Zugänge. Dafür transportieren sie Körbe, Taschen, Kindersitze – ohne Akrobatik.

Lärm & Vibration: Hochdruckreifen am Scooter sind effizient, übertragen aber Vibrationen. E-Bikes mit etwas Reifenvolumen und richtiger Sitzposition ermüden langsamer. Wer täglich pendelt, investiert sinnvoll in Griffe, Sattel und Handschuhe.

Praxis-Fazit: Kompakt und wendig gewinnt der Scooter das urbane Slalom. Für längere, holprige Wege oder Allwetter-Tage liefert das E-Bike die entspanntere Reise.

5) Recht & Versicherung

E-Scooter: brauchen eine Haftpflichtversicherung mit Versicherungsplakette. Ohne die bist du offiziell nicht unterwegs – Bußgeld inklusive. Maximal erlaubt: 20 km/h. Fahren darf man ab 14 Jahren, Führerschein ist nicht nötig.

Pedelecs (bis 25 km/h): gelten rechtlich als Fahrräder. Keine Versicherungspflicht, keine Plakette, keine Helmpflicht – aber eine private Haftpflichtversicherung deckt Schäden trotzdem ab.

S-Pedelecs (bis 45 km/h): sind Kleinkrafträder. Führerschein AM oder höher, Helm Pflicht, Versicherungskennzeichen Pflicht. Fahren auf Radwegen ist tabu, es gilt die Fahrbahn.

Tipp: Wer pendelt, sollte die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) und die StVO-Kombis kennen. Das erspart Ärger mit Polizei & Versicherung.

6) Pendeln & ÖPNV-Kombination

E-Scooter: sind klappbar und meist kostenlos im Zug oder Bus mitzunehmen. Aber: lokale Ausnahmen beachten – München MVG z. B. erlaubt keine Scooter mehr in U-Bahn/Tram/Bus.

E-Bike: braucht ein Fahrradticket im ÖPNV. Rush-Hour-Verbote gelten in vielen Städten, etwa morgens in Berlin oder Hamburg. Praktisch: Abos bieten oft Fahrrad-Optionen.

Wer multimodal pendelt, fährt mit Scooter oft flexibler. Wer nur Radwege + S-Bahn nutzt, profitiert vom E-Bike.

7) Wetter & Terrain

Scooter und Regen sind keine Freunde. Glatte Beläge, Kopfsteinpflaster, nasse Schienen – hier gewinnt das E-Bike durch breite Reifen und Gewicht.

Steigungen: Mit dem Scooter bergauf bei 15 %? Da hilft nur Anschubsen. E-Bikes mit Mittelmotor ziehen souveräner durch.

Winter: Scooter-Akkus verlieren deutlich an Reichweite, E-Bike-Akkus auch, aber weniger dramatisch. Indoor lagern, aufwärmen vor dem Losfahren spart Reichweite.

8) Sicherheit & Diebstahl

Scooter sind leichter mitzunehmen – Vorteil wie Nachteil zugleich. Abschließen mit stabilem Schloss oder mitnehmen ins Büro ist Pflicht.

E-Bikes: Hochwertige Modelle ziehen Diebe magisch an. Abus-Bügel, GPS-Tracker, versicherte Abstellplätze lohnen sich.

Fun Fact: Laut GDV werden jährlich zehntausende Fahrräder gestohlen – darunter zunehmend E-Bikes. Scooter sind (noch) weniger im Fokus, aber unterschätzt.

9) Wartung & Ersatzteile

Scooter: Verschleißteile sind günstig, aber manche Teile schwer zu bekommen (z. B. Controller). Vorteil: einfache DIY-Reparaturen.

E-Bikes: Ersatzteile kosten mehr, aber die Infrastruktur ist etabliert (Fahrradwerkstätten). Bremsen, Schaltung, Akkuwechsel – alles Alltag.

Wer langfristig fährt, kalkuliert beim Bike höhere, aber berechenbare Kosten. Beim Scooter sind Ersatzteile oft markenspezifisch – Verfügbarkeit vorher checken!

10) Kurzvergleich in Zahlen

FAQ: Häufige Fragen